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康明斯發(fā)電機組在使用的過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的故障，其中水溫過低是容易出現(xiàn)的一種，那水溫過低有什么危害呢？
1、水溫過低使機油溫度也降低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，發(fā)電機使用時忌使水溫過低。
2、會使柴油機燃燒室內的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。
3、燃燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質，腐蝕汽缸，使發(fā)動機磨損顯著增加。
4、燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內壓力降低。
大家無論在使用什么機械時，都會面臨著產生各種各樣的故障，在使用發(fā)電機的時候也是同樣的，發(fā)電機燃燒室積碳的原因有很多，下面就由康明斯發(fā)電機組的客服人員給大家說下導致積碳增多的原因都有哪些吧。
1、機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，致使機油大量跑到缸壁上，在活塞下行時不能充分刮除，機油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。
2、氣門與氣門導管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30％。
3、噴油量過多，噴油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。
4、活塞環(huán)密封不嚴，產生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內不能產生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積炭。
5、進、排氣門漏氣、配氣相位不對，或進、排氣門有堵塞，使氣缸內空氣量減少，燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進氣通路有積炭，一定是進氣門嚴重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。
6、柴油機長時間在超負荷狀態(tài)下工作，由于供油過多，爆發(fā)壓力較大，也使這些零件承受較大的負荷，超過設計能力而受到損壞，同時因供油過多，燃燒不好，不僅柴油機冒黑煙，機體過熱，而且積炭過多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。
7、氣門間隙調整過小。氣門桿受熱后會膨脹，所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過小，氣門受熱后會被搖臂經常頂開，而使氣門關閉不嚴，并且還會使氣門密封錐面嚴重積炭或燒損。
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