柴油發(fā)電機(jī)組大部分都采用渦輪增壓技術(shù)改善比功率

發(fā)布日期：2021-07-27 作者：翊成網(wǎng)絡(luò)g 點擊：

柴油發(fā)電機(jī)組的噴油泵供油過多常見的原因為以下三個：

1、噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大。

2、調(diào)速器內(nèi)限制齒條大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大。

3、調(diào)速器中的機(jī)油過多，使供油量也會增多，并導(dǎo)致“飛車”。

供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點常見原因?qū)C(jī)組做針對性的檢查才能對癥下藥。

柴油發(fā)電機(jī)組

柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)水平與柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展及水平密切相關(guān)，柴油發(fā)動機(jī)往往是衡量和評價柴油發(fā)電機(jī)組的性能尤為重要的內(nèi)容。由于日常使用維護(hù)及經(jīng)常性的工作主要是柴油發(fā)動機(jī)，所以性能優(yōu)良的柴油發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組的堅實基礎(chǔ)。目前，國外的柴油發(fā)電機(jī)組采用柴油發(fā)動機(jī)功率大于50kW的，大部分都采用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時用不同的申冷技術(shù)與多氣門技術(shù)相結(jié)合，使柴油發(fā)動機(jī)的比功率進(jìn)一步強(qiáng)化。其比質(zhì)量高值可達(dá)1.98kg/kW，而普通柴油發(fā)動機(jī)比質(zhì)量在8.0～20kg/kW，可見其差別之大。由于比功率的強(qiáng)化對進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、活塞組以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)的材料性能都要進(jìn)行不斷完善及改進(jìn)，這就對其生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。